(1)I号喷油泵调速器
①I号喷油泵调速器的构造 I号喷油泵调速器为机械全程式调速器，其构造如图5-20所示。I 号喷油泵调速器主要由驱动件、飞球、 调速弹簧、传动部分和操纵部分等组成。
I号喷油泵调速器的驱动件为具有60°锥面的驱动盘1.在驱动盘的内侧有六个沿径向的半圆形凹槽。驱动盘压紧在驱动轴套上而与其连成一一体，然后通过半圆键和锁紧螺母使其和喷油泵的凸轮轴12相连。
六个直径为25. 4mm的飞球10置于驱动盘的凹槽内，随驱动盘一起 旋转。飞球另一侧为与轴线成45°锥面的推力盘9，推力盘滑套在驱动轴套上。工作时飞球的离心力作用在推力盘上，其轴向分力Fa 将使推力盘沿轴向滑动。套装在推力盘上的滑动轴承和传动板17也随之移动。传动板上端套在供油拉杆14上，因此供油拉杆也随之移动，从而改变供油量。
在调速器纵轴上套有一根扭簧， 即调速弹簧(见图5-21)。扭簧两端压在滑套1上，滑套端面则紧靠传动板，当传动板向左移动时，需要克服弹
簧的压力。转动调速手柄即可改变扭簧的压力，因而改变了调速器起作用的转速。
在操纵轴上装有调速限位块4 (如图5-20所示)，它随调速手柄一道转动。顺时针转动调速手柄，使调速限位块上端与高速限位螺钉相碰时，调速弹簧的预紧力最大，对
应于柴油机最高转速工况(- -般即为标定转速)。反时针转动调速手柄，使限位块下端与怠速限位螺钉相碰，调速弹簧的预紧力最小，对应于柴油机的最低转速工况。
②I号喷油泵调速器的工作原理
a.一般工况:当调速手柄处于两个限位螺钉之间的任一位置时，柴油机将稳定到某一转速下工作，飞球的离心图5-21操纵轴与调速弹簧力与调速弹簧弹力处于平衡状态。如这时外界负荷发生变化而引起转速变化，飞球离心力与调速弹簧弹力失去平衡，
