(1)研磨时机
①气门漏气或有轻微的斑点和烧蚀时;
②更换了气门、气门座和气门导管时。
由此可知，在维修中气门的研磨工作是经常遇到的，作为维修人员来讲，必须掌握这一工序的操作技能。
(2)研磨方法气门的研磨方法有机动研磨 和手工研磨两种。机动研磨法主要适用于内燃机生产厂和大的维修机械厂。其原因有二:是气门研 磨机价格较高;二是生产厂和大的维修机械厂研磨的气门数量多，用研磨机研磨气门，可提高生产效率，而手工研磨主要适用于小的维修和使用单位。所以对一般的使用维修者而言，主要是掌握手工研磨法。
手工研磨气门的步骤如下。
①清洁气门、气门座及气门导管。
②在气门斜面上涂一层薄薄的粗研磨砂 (不宜过多，以免流入导管内)，同时，在气门杆上涂上润滑油，将气门杆插入导管内。若气门与气门座均经过光磨，可直接用细砂。
③用橡皮碗吸住气门头，使气门往复旋转进行研磨。如图4-40(a);若没有橡皮碗，气门顶有凹槽的，可在气门杆上套一根软弹簧，用旋具进行研磨。如图4-40(b)。
研磨气门时应注意: a.在研磨中要使气门在气门座内朝一个方向转动，应不时提起和转动气门，变换气门与座的相对位置，以保证研磨均匀; b.研磨时不应过分用力，也不要提起气门用力在气门座上撞击敲打，否则会将气门工作面磨宽或磨成凹形槽痕。
④当气门工作面与气门座工作面磨出一条较整齐而无斑痕、麻点的接触环带时，将粗研磨砂洗去，再换用细研磨砂研磨。
在研磨过程中，要注意检查气门的接触情况:若接触面太靠上，砂要点在接触面的上面，将接触面往中间赶;如果接触面太靠下，砂要点在下面，将接触面往中间赶;如果接触面在中间并基本适合要求时，可在接触面的上下两处点砂，以便能迅速磨出接触面来;如果接触面宽度太窄，砂要点在中间，以增大接触面。
⑤当气门头部工作面磨出一条封闭的光环时，再洗去细研磨砂，涂上润滑油，继续研磨几分钟即可。
气门工作面的宽度应按原厂规定，无原厂规定时，一般进气门为1.00~2.00mm;排气门为1.50~2.50mm。
(3)气门与气门座密封性的检验检验 气门与气门座密封性通常有以下四种方法。
①凭眼睛观察研磨的程度 磨好的气门，接触面应呈现出- .条均匀封闭的光环。接触面宽度，一般进气门为1.5~3mm,排气门为2~3mm。
②铅笔画线法用软铅笔在气门工作面 上均匀地(约每隔4mm画一条线)画上若干道线条。与相配气门座工作面接触，并转动气门1/8~1/4圈，然后取出气门检查用铅笔画的线条，如图4-41 所示。如铅笔线条均被切断，则表示密封良好，若有的线条未断，则表示密封不严，需重新研磨。
③浸油法将磨好的气门装人座内， 加入少许汽油或柴油，如图4-42所示。若5min内气门与座之间没有渗漏现象，则表示气门密封良好。
④用专用仪器检查用带有气压表的专门检验 气门密封性的检验器检查。检查时，先将空气容简紧密地压在气门座缸体上，再捏橡皮球，使空气容简内具有0. 6~0.7kgf/cm2的压力，如果在30s内，气压表的读数不下降，则表示气门与座密封性良好。
