气虹体和气虹 盖是不允许有裂纹存在的，否则就会使柴油机不他正常工作，气缸体和气缸盖的严重裂纹，一般容易发现，但细小裂纹不易察觉。通常，气缸体和气缸盖裂纹的检验方法有以下三种。
①水压法水压法如图3-11所示。把气缸盖和气缸垫按技术要求装在气缸体上，将水压机出水管接头与气缸前端连接好，并封闭所有水道口，然后将水压人气缸体和气缸盖内(有条件时，可用80~90C的热水)，在0.3~0. 5MPa的压力下，保持5min,应没有任何谐漏现象。如果有水珠渗出，就表明渗水处有裂纹。柴油机修补过气缸体，更换过(缸套、气门座圈及气门导管后，均应进行一次水压检验。
②气压法在没有水压机的情况下， 可用自来水、气泵或打气简，将自来水注人气缸体和气缸盖水套内，然后用气泵或打气简向注水的水套内充气，借助气体压力检查有无液体渗漏，即可确定裂纹所在的部位。为防止水和气倒流，应在充气管与气缸体水管接头间装一单 向阀门。③浸油锤击显示法在以 上两种检查方法的条件都不具备时，可用浸油锤击显示法。检验时，先将零件浸人柴油或煤油中一定时间， 取出后将表面擦干，撒上一层白粉，然后用小锤轻轻敲击非工作表面，如果零件有裂纹，由于振动，会使浸人裂纹的柴油或煤油渗出，使裂纹处的白粉呈现黄色线痕。一旦检验出气缸体或气缸盖有裂纹，就必须进行修理。
(3) 裂纹的修理方法 气缸体和气缸盖裂纹的修理，应根据其破裂的程度、 损伤的部位及自身修理条件和设备状况，确定其修理方法，常用的修理方法有五种。
①环氧树脂胶粘接环氧树 脂胶粘接县具有粘接力强、收缩小、耐疲劳等优点，同时工艺简单、操作方便、成本低。其主要缺点是不耐高温、不耐冲击等，而且在下一次修理时，经热碱水煮洗后会产生脱落现象，需要重新粘接。所以，气缸体和气缸盖除燃烧室、气门座等高温区域外，其余部位均可采用这种方法进行修复。
②螺钉填补这种方法适用于某些受力不大，强度要求小和裂纹范围较短(一般在50mm以下)的平面部位，其修理质量较高，但较费工时。具体的填补工艺如下。
a.在裂纹两端各钻一个限制孔，如图3-12所示中的1和2，以防止裂纹的继续延伸。
b.沿裂纹钻孔3、4、5，孔的直径视螺纹的直径而定，并保证孔与孔之间重叠1/3孔径(比如:第3孔应与6、7孔各重叠1/3孔径)。
